新能源汽车发展状况和未来政策再次成为本次发布会的焦点之一。工信部副部长辛国斌在回答记者提问时表示，去年，新能源汽车产业交出了一份靓丽的答卷，预计今年仍将保持快速地增长的态势。工信部将快速推进充换电基础设施建设应对“充电难”问题。汽车芯片供应短缺情况已在逐步缓解，但目前仍然还有一定的缺口。不过，他预计，我国汽车芯片供应形势将会持续向好。

  汽车行业平稳增长离不开重点企业采取的相关稳增长举措。一是畅通供应链，确保第一季度供给稳定，重点企业超前谋划供应资源，做实采购规划，强化生产计划平准性。二是围绕汽车增长点，加大新兴领域投入力度，加强研发、商企、营销的互动，做到精准开发、周期缩短，推动加快研发落地速度。三是稳定市场规模，持续推动品牌向上发展，企业针对目标群体，积板筹备多款新车上市，强化营销服务体系。四是积极推动海外发展，企业在稳步增加国内市场占有率的同时，积极布局和开拓海外市场，制定国际化业务规划。五是带动中小企业融通发展，在构建全新的整零生态，带动中小企业融通发展方面行业内重点企业主动作为。

  新冠肺炎疫情发生以来，汽车芯片问题就成了我们社会舆论的一个高频词。工信部一直高度关注这项工作，会同有关方面研究应对举措。牵头组建了汽车半导体推广应用工作组，加强整车、零部件和芯片企业之间的供需对接;实施汽车《公告》管理便企服务措施，促进替代产品装车应用;配合有关部门，调查处理汽车芯片囤积居奇、哄抬价格等不正当竞争行为，以这些手段措施来提升芯片供给能力，努力维护汽车行业平稳运行。

  在各方面一起努力下，汽车芯片保供工作取得了阶段性成效，表现在去年四季度以来，我国汽车月度产销量出现了恢复向好态势。2021年全年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了汽车产销连续三年的下滑态势，这个成绩还是来之不易的。今年1月份，我国汽车产销分别完成了242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长了1.4%和0.9%。应该说汽车行业今年开局还是比较平稳的。

  今后将完善支持政策，支持创新突破，推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提升动力电池安全、低温适应等性能，加快5G、车路协同技术应用，开发更多适应消费者需求的休闲娱乐、生活服务、无人驾驶等功能。促进市场拓展，提升城市物流配送、出租、环卫等车辆电动化水平，针对老百姓反映集中的老旧小区、高速公路“充电难”问题，将快速推进充换电基础设施建设。同时，强化资源保障，加强安全监管，让众多购买的人能够更放心使用。

  今后将加强供需对接，搭建汽车芯片在线供需对接平台，畅通芯片产供信息渠道，完善产业链上下游合作机制;引导整车和零部件企业优化供应链布局，提高资源配置效率;进一步支持整车、零部件、芯片企业协同创新，稳妥有序提升国内芯片生产供给能力;加强国际合作，增强产业链供应链韧性和稳定性。

  目前行业发展中仍存在一些问题，如芯片等关键零部件供应依然紧张、公司制作经营压力大、动力电池供不应求、产能利用率不均衡、疫情散发对公司制作经营造成一定影响、市场需求不足风险大等问题需要我们来关注。而从重点汽车企业监测情况看，汽车芯片供应短缺情况虽然已在逐步缓解，但相对整车和零部件企业的需求和排产计划来看，目前仍然还有一定的缺口。考虑到全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，新建产能也将于今年陆续释放，国内部分芯片产品供给能力也在逐步提升，预计汽车芯片供应形势还会持续向好。

  在阿里巴巴战略投资部主导的投资项目中，对汽车后市场的投资是个“特例”：没有绝对控股、将旗下汽车板块业务完全导入到合资公司、冠以“天猫”之名。 两个多月前，阿里旗下天猫汽车宣布了这项投资。阿里将联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，共同成立汽车后市场新公司。新公司名为“新康众”，对外统一品牌为“天猫车站”。 这是一项“很不阿里”的投资。阿里在新公司持有46.97%股份，系第一大股东，汽车超人为第二大股东。此外，阿里还将把天猫和淘宝布局多年的车后市场业务（除汽车用品外）全部导入到合资公司中。 但新公司董事长并非出自“阿里系”，而是由汽车超人董事长孙锋峰担任，CEO由康众汽配创始人商宝国

  后市场 /

  6月24日，工信部发布了重要的公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，经研究，我部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业与信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。 2015年3月，工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，明确了进入该领域的企业需满足的条件和要求，只有使用了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业动力电池的新能源车，才能登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，获得新能源补贴。 2016年11月，为了对《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行更新，工信部又发布了《汽车动力电池行业规范条件

  无论是GM、Ford还是BYD，当下所谓的联网汽车都仅仅处在导航和车载娱乐这样的范畴。但GM有意将这一平全开放，他们要让汽车变成轮胎上的智能设备。 在今年1月份的CES上，老美的车业巨头Ford（福特）和GM（通用）都分别宣布了各自的开放平台计划。随后Ford很快推出了Sync AppLink平台上的一系列新app，而在外界看来GM除了向开发者开放注册，似乎并没什么动静。 前所未有的权限开放 但事实上，在GM在底特律的大本营，他们正在实施一项大计划。Gigaom的记者Kevin Fitchard近日走访了GM开放生态的负责人Nick Pudar，详细谈起了他们在雪佛兰、别克和凯迪拉克上的开发计划。

  打造成轮胎上的智能机 /

  Marvell执行长Sehat Sutardja 公开表示，只要股东认为合理，出售手机芯片部门未尝不可。法新社芯片制造商Marvell执行长Sehat Sutardja日前接受访问时表示，只要股东认为合理，不排除考虑出售旗下与高通(Qualcomm)竞争的手机芯片部门。 据彭博(Bloomberg)报导，日前传出Marvell可能出售旗下手机数据机想部门。对此传言，Sutardja表示，只要股东认为合理的事，都会列入考虑项目，言下之意不排除出售该部门可能。 另外，根据RBC Capital Markets分析师Doug Freedman指出，Marvell手机基带芯片部门的合理价值约为10亿美元。

  2月10日消息，据歌尔股份官微消息，歌尔于近日推出用于车载AR-HUD的新一代DLP技术PGU模组，加速在汽车智能座舱光学方面的拓展。 据了解，该PGU模组基于TI（德州仪器）最新DMD芯片开发，光学元器件采用玻璃材质，全金属机身有助于整机散热，在耐温性、稳定性上更适用于车载复杂工况；体积仅0.3L，比同类型产品减少约10%-15%；分辨率提升近20%，视场角也更大，有助于提升整机HUD显示效果；增加了开放的自动调节白平衡功能接口，以供HUD厂商快速按需调试，加速产品上市。 歌尔自2012年开始陆续布局VR/AR光学、微投影领域的光学元件和模组产品的研发与制造，致力于为客户提供一流的XR光学镜片&光学模组、微投影光机产品研

  根据Longbow研究公司就分立半导体分销商展开的调查显示，2008年8月份，分立半导体需求放缓，欧洲和北美整体市场疲软，而亚洲地区出现了季节性的利好。 Longbow公司的分析师Shawn Harrison称，“分销商指出，最能反映该趋势的是消费电子(平板电视、MP3播放器)、笔记本电脑、汽车电子以及工业市场(主要是亚洲)。”Harrison还补充道，分销商认为欧洲的汽车、医疗、军事以及工业(石油与天然气、照明等)市场是最为健康的，而北美的军事和航天市场也较为看好。 展望：亚洲的分销商们预计销售增长率为个位数；欧洲的分销商们预计上涨的速度为较低的个位数；北美的同行们认为仅能实现持平销售。 Harrison还表

  加利福尼亚州圣何塞市，2016年1月25日－赛普拉斯半导体公司（纳斯达克股票交易代码：CY）今日推出其PSoC 4可编程片上系统架构的一个新系列。全新的PSoC 4 L系列是业内集成度最高的单芯片解决方案，搭载32位ARM -Cortex -M0内核、256KB闪存、98个通用I/O、33个可编程模拟与数字模块、1个USB设备控制器和1个控制局域网（CAN）接口。PSoC 4 L系列借助于PSoC 架构的灵活性解决了产品变更问题，利用赛普拉斯业界领先的CapSense 电容触摸感应技术实现了可靠美观的用户界面，因而是各种工业和消费应用的理想解决方案。 赛普拉斯MCU营销副总裁John Weil表示： 屡获大奖的PS

  ARM Cortex-M0解决方案 /

  在软件定义汽车中使用DDS中间件的安全机制 软件定义汽车将需要多种机制，保证汽车在各种情况下的安全和正常行驶。这些机制的专有解决方案需要大量的验证工作，并且很难与不同的软件架构集成。安全关键型分布式通信是否有标准化软件框架？ 向软件定义汽车转变 多年来，传统车身系统中执行分立功能的电子控制单元（ECU）数量一直在增加，这些单元的可编程性较弱。然而，目前先进的汽车设计开始有所转变，逐步转向只分布在几个（域）处理器上的灵活且可互操作的软件。分布式软件执行无人驾驶、娱乐中控、动力和车身控制等协调任务，同时共享处理器、网络和传感器，能够降低系统成本。转向软件定义汽车是汽车行业最重要的趋势之一，软件功能将成为重要的差异化优势。

  中使用DDS中间件的安全机制 /

  欢迎大家踊跃发帖、讨论！恭喜专区盛大开通嘿嘿：）回复楼主murray的帖子呵呵，祝贺祝贺啊祝贺啊恭喜开区恭喜我也申到LPC1343了，我也想做版主了，希望给个机会！！给我也做版主吧祝贺啦！ding原帖由lilong8470于2010-5-723:14发表我也申到LPC1343了，我也想做版主了，希望给个机会！！soso姐可优先考虑下，呵呵。这积极的tx

  电子专业毕业设计交流群186858238电子专业毕业设计交流群186858238

  RT.一个能搞定吗？比如：PA=0xc0;显示10xC0到在数码管上显示的硬件电路是怎样的？我的邮箱是：我是菜鸟，请教了啊！显示一个8段数码管，要几个IO啊，一个能搞定吗？如果你想這樣做，當然是可行的，串行輸出即可但是，鎖存信號所佔的口子不計在内Re:显示一个8段数码管，要几个IO啊，一个能搞定吗？静态显示一个数码管用一个I/O口可以四个数码管用四个I/O口如果显示位数多了，可以用动态

  我大三，微电子的，跟老师做蓝牙接收机前端芯片，包括LNA和混频器，想找几本关于射频段电容电感对频率特性和噪声特性影响的书，希望找本讲的比较透彻的那种，最好还有关于极点特征频率之类仔细推倒的。哪位前辈推荐几本吧，不胜感激新手求助，帮忙推荐本书楼主，帮你顶下，高手过来帮帮天伦特了Re:新手求助，帮忙推荐本书多谢，不过版主有什么建议没有啊要想对某点知识做深入了解，个人感觉你应该在网上多查一些这方面的资料，然后有什么不懂的地方再向导师请教。国内大部分书一般都讲究全，对知识点都讲的不细，建议

  本帖最后由paulhyde于2014-9-1503:45编辑keil的各个版本：最近keilarm5.0已经发布，忍不住下载试用了一下，当然keil比IAR好多了，注册机制也没有变化，能够正常的使用以前的破解软件和谐。界面很清纯，哈哈，其他没有多大变化，不过引入了pack，可以更轻松编程，pack这个功能好像借鉴CooCoxCoI

  第4部分辐射发射简介这篇系列文章的第4部分针对电源转换器（特别是工业和汽车领域使用的电源转换器）在开关时产生的辐射排放阐述了一些观点。辐射电磁干扰(EMI)是一种在特定环境中动态出现的问题，与电源转换器内部的寄生效应、电路布局和元器件排布及其在运行时所处的整体系统相关。因此，从设计工程师的方面出发，辐射EMI的问题通常更具挑战性，复杂度更高，在系统主板使用多个DC/DC功率级时尤为如此。了解辐射EMI的基本机制以及测量要求、频率

  电线束设计与工艺

  领域的应用

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  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

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